BARUM 205/70R15C 106/104R VANIS 2

Летняя шина Barum Vanis 2, как можно догадаться из названия, предназначена исключительно для
малотоннажного грузового транспорта – микроавтобусов и легких грузовиков. Она является
дальнейшим развитием модели Vanis, которая по-прежнему пользуется доверием у отечественных
автолюбителей. Однако новинка отличается еще более высокими эксплуатационными характеристиками.

Основные особенности легкогрузовой шины Barum Vanis 2

— Новый симметричный ненаправленный рисунок протектора обеспечивает превосходное сцепление
в любых условиях;
— Отменная стойкость к аквапланированию обеспечивается тремя продольными дренажными
канавками увеличенного объема;
— Практически плоский профиль протекторного рисунка позволил значительно увеличить площадь
пятна контакта, одновременно с этим улучшив равномерность распределения внешнего давления
по нему;
— Специальные тупиковые канавки в плечевых зонах протектора способствуют значительному
снижению шума;
— Боковины с защитой от потертостей позволяют продлить срок службы шины.

Стойкость к аквапланированию

В отличие от шины предыдущего поколения Barum Vanis 2 значительно лучше сопротивляется
аквапланированию. Этого удалось добиться, благодаря трем широким канавкам, расположенным
продольно вдоль всего протектора. Увеличенные размеры позволяют вмещать значительно больший
объем воды, который затем выводится через систему поперечных каналов наружу протектора.
В результате шина демонстрирует отменную стойкость к аквапланированию даже на очень мокрой
дороге.

S-образный дизайн протекторного рисунка

Шина Barum Vanis 2 получила абсолютно новый дизайн протекторного рисунка, во много обеспечивший
ей превосходные сцепные характеристики, но при этом лишившей ее возможности преодолевать участки
без асфальтового покрытия. Т.е. эта шина предназначена для эксплуатации исключительно на дорогах
с твердым покрытием. Как и у предшественницы, протектор шины изобилует множеством отдельных
блоков, однако их форма и расположение стали совсем иными. Выбор в пользу S-образного дизайна
протекторного рисунка обусловлен стремлением обеспечить шине баланс между управляемостью,
комфортом и долговечностью.

Рисунок протектора, как и у большинства конкурентов, состоит из четырех продольных ребер,
сформированных двумя рядами блоков центральной части протектора и двумя плечевыми зонами.
Расположенные в центре два продольных ребра состоят из отдельных блоков. Эти протекторные элементы
отличаются сложной конфигурацией с множеством углов и острых граней. В сочетании с массивными
размерами это позволило значительно повысить эффективность торможения на сухом покрытии.

Что касается дождевых условий, то здесь вступают в работу плечевые зоны протектора, также
разделенные дренажными каналами на отдельные блоки. Но в отличие от блоков, расположенных в
центральной части протектора, их кромки отличаются большей протяженностью и расположением
практически перпендикулярно относительно оси вращения колеса. В результате шина демонстрирует
более короткий тормозной путь, особенно на мокрой дороге, по сравнению с большинством конкурентов.

Еще одной ключевой особенностью шины Barum Vanis 2 является практически плоский профиль
протекторного рисунка. Это позволило придать ей целый ряд существенных достоинств. Прежде всего,
это более равномерное распределения внешнего давления по пятну контакта. Это не только улучшило
характеристики управляемости, которая стала более надежной и предсказуемой, но и значительно
сократило вероятность развития такого негативного явления, как неравномерный износ протектора.
Последнее обстоятельство позволило значительно улучшить срок службы шины.

Защита боковин

Поскольку шина предназначена для малотоннажных грузовых автомобилей, эксплуатация которых
проходит преимущественно в городских условиях, то чешские шинники приняли ряд мер по защите
наиболее уязвимой части шины. Речь идет о ее боковинах, которые получили специальные утолщения.
Это позволило значительно повысить стойкость к агрессивному воздействию бетонных бордюров.

Низкий уровень шума

Как известно, предыдущая модель вызывала нарекания в плане шумности и вибронагруженности.
Новый протекторный рисунок позволил значительно уменьшить масштабы проблемы. Помимо
классического приема в виде различного шага размещения протекторных блоков, специалисты компании
расположили в плечевых зонах протектора специальные тупиковые канавки. Они находятся с внутренней
стороны плечевых зон, что не дает шуму распространяться за пределы протектора.